记者从京司了解到，2024年末，北京城市副中心站归纳交通纽带工程已完结主体根本竣工制作方针，纽带站房区主体工程结构竣工，“京帆”屋盖全体露脸，2条配套城市干道和1条次干路注册；工程装饰装饰和机电设备装置全面打开，机电设备装置完结至80%，装饰完结至70%。

  2024年末，北京城市副中心站归纳交通纽带工程完结主体根本竣工。新京报记者 王贵彬 摄

  北京城市副中心站归纳交通纽带坐落北京市通州区潞乡镇，纽带全体为地下三层结构，总修建规划约128万平方米。未来，乘客从副中心站15分钟可直达北京首都国际机场，35分钟抵达北京大兴国际机场和河北唐山站，1小时抵达河北雄安新区和天津滨海新区。

  副中心站纽带工程于2019年11月30日开工，本年8月底完结主体工程封顶，将在2025年根本竣工，具有线路接入条件，将成为亚洲最大的地下归纳交通纽带，集成2条城际铁路、1条国铁干线条公交接驳线。

  京投纽带公司市政工程部部长张洪宇告知记者，北京城市副中心站归纳交通纽带工程已完结主体根本竣工制作方针，纽带站房区主体工程结构竣工，“京帆”屋盖全体露脸，2条配套城市干道和1条次干路注册。放逐，工程装饰装饰和机电设备装置全面打开，机电设备装置完结至80%，装饰完结至70%。

  今日（12月31日）上午，记者在施工现场看到，副中心站交通纽带中最“吸睛”的十片银白色的“京帆”屋盖，现已全体露脸，它们也是副中心站纽带仅有的地上部分。

  十片京帆包括七片大京帆、三片小京帆。“京帆”屋盖选用“双层共构”规划，上层为“帆面”、基层为“采光泡泡”，阳光可以穿透屋面并照射到地下车站。该规划不只增强了屋盖的保温隔热性、安稳耐久性，还融入绿色节能制作技能，如穿孔遮阳板规划、高效的保温材料和隔热技能等，每年可削减热负荷520万千瓦时，相当于3200台家用空调的夏日制冷量。

  本年，副中心站纽带工程的配套路途制作也获得重大进展，现在纽带周边“两横四纵”路网雏形闪现，紫运中路（芙蓉东路）、运通西路（东六环西侧路）等2条城市干路和紫运南街（城市次干路）完结注册，后续还将连续注册余下路途，提高城市副中心区域路网通行才能。

  11月30日，副中心站纽带工程配套路途——紫运中路（芙蓉东路）首先完结注册，这也是副中心站纽带工程首条注册的配套路途。紫运中路（芙蓉东路）路途长度约970米，南起广渠路东延、北至潞通大街，红线米，等级为城市主干路，规划车速50km/h。该路段放逐新建了2条匝道别离衔接运通地道、副中心站纽带环廊，2条通道下穿紫运中路，1座闭合框架结构完结紫运中路与其他2条规划路途立交，还随建了归纳管廊、雨水箱涵，雨水污水各类管线日，副中心站纽带工程配套路途——运通西路（东六环西侧路）广渠路东延至潞通大街段完结注册。本次注册的运通西路（东六环西侧路）路途长度约1835米，南起广渠路东延、北至通胡大街，红线米，等级为城市主干路，规划车速 50km/h。

  据了解，该路途从2019年纽带工程开工至今，历时5年多，全过程从未中止交通，历时时刻最长、暂时导改次数最多、施工条件最杂乱。

  今日完结注册的还有紫运南街，优化了周边路网，便利居民出行。本次注册的紫运南街路途长度约259米，西起玉带河大街、东至通运西路，红线米，等级为城市次干路，规划车速40km/h。